Hvordan man håndterer slid på det indvendige hul i motorendedækslet

Endedækslet er et bagdæksel installeret bag motorhuset, almindeligvis kendt som "endedæksel". Endekappen tjener to formål:
1. Aksial placering af lejets ydre ring;
2. Støvtæt og tætning, udover sin egen støvtæt og tætning, samarbejder den ofte med tætninger for at opnå tætning.
Dernæst vil jeg introducere metoden til at reparere sliddet på det indre hul i endedækslet. Jeg håber det kan hjælpe dig:
1. Den nemmeste og mest direkte måde at løse fejlen på: For at købe et nyt endestykke anbefales det at købe et standard endestykke af samme type fra den originale producent, og motoren kan bruges normalt efter udskiftning.
2. Indsatsreparationsmetode: Når rundheden og koaksialiteten af ​​lejesædehullet i endedækslet på motoren med variabel frekvenshastighedsregulering overstiger 0,006 cm, skal borereparationen udføres, og en forstørret lejeydre ring skal tilføjes.
Eller indsæt en støbejernsbøsning i endedækslets lejesædehul, tykkelsen af ​​støbejernsbøsningen er 6-7 mm, og brug den originale lejetype.
Dimensionsnøjagtigheden af ​​den inderste cirkel af det konventionelle motorendedækselleje er H6.
3. Metode til reparation af børstebeklædning: Når koaksialiteten af ​​det indre hul i endedækslet overstiger den tilladte værdi, men ikke overstiger 0,006 cm, kan endedækslets lejersædehul repareres ved elektrisk børstebelægning.
4. Der er også et nødmiddel mod slid på endedækslets indvendige hul: Brug et skarpt stempel med høj hårdhed til at stikke overfladen af ​​lejesædehullet for at gøre metaloverfladen ujævn for at reducere sædets indvendige diameter hul. Øg samarbejdstætheden mellem den ydre ring og sædehullet. Denne metode er velegnet til den situation, hvor lejesædehullet i endedækslet på den lille variabel frekvensreguleringsmotor er lidt slidt, og det er kun en midlertidig nødforanstaltning.
waylead.com.cn3