Forskellen mellem gearreduktion og andre reducere

Reduceren bruges generelt til transmissionsudstyr med lav hastighed og højt drejningsmoment. Motoren, forbrændingsmotoren eller anden strøm, der kører ved højhastighedsnettet med det lille gear på indgangsakslen og det store gear på udgangsakslen for at opnå formålet med deceleration. Almindelige reduktionsmænd har også flere par gear til at opnå den ideelle decelerationseffekt på det samme princip.
Egenskaberne ved gearreduktionen er: det kan opdele strømmen, når der transmitterer strøm; På samme tid er dens indgangsaksel og udgangsakslen koaksial, det vil sige udgangsakslen og indgangsakslen er indstillet på den samme hovedakse. Derfor er gearreduktionsoverførslen blevet brugt til at erstatte almindelig gearoverførsel som en hastighedsinstigning og hastighedsændringsenhed i forskellige mekaniske transmissionssystemer.
Reduceren er relativt stor, hvilket kan realisere syntesen og nedbrydningen af ​​bevægelse. Med korrekt valg af typen af ​​gear- og gearmatchende skema kan flere gear bruges til at opnå store forhold. Gear reducer transmission bruges kun til at transmittere bevægelse, og dets transmissionsforhold kan nå flere tusinde. Det skal påpeges, at når transmissionsforholdet er stort, kan gearoverførslen stadig opretholde fordelene ved kompakt struktur, lille masse og lille volumen. Derudover kan det også realisere syntesen og nedbrydningen af ​​bevægelse og realisere kompleks bevægelse med forskellige hastighedsændringer.
Gearreduktionen er lille i størrelse, lille i masse, kompakt i struktur og stor i lejekapacitet. Da gearoverførslen har en strømopdeling, danner midthjulet en koaksial transmission, og det interne meshing gearpar påføres med rimelighed, og gearoverførselsstrukturen kan være meget kompakt. Eftersom de flere hjul er jævnt fordelt rundt om midthjulet for at dele belastningen sammen, bærer hvert gear mindre belastning, og disse gear giver mulighed for mindre moduler.
Derudover udnytter strukturen fuld brug af den store lejekapacitet af den indre meshing og det tilladte volumen af ​​selve det indre gear, hvilket er befordrende for at reducere den ydre størrelse, hvilket gør den lille i størrelse, lille i masse, meget kompakt i struktur og stor i bæreevne. Generelt er den samlede størrelse og masse af gearoverførslen ca. 1/2 ~ 1/5 af den almindelige gearoverførsel (dvs. under de samme belastningsbetingelser)
Transmissionseffektiviteten af ​​gearreduceren skyldes symmetrien i gearoverførselsstrukturen, det vil sige, den har flere jævnt fordelt hjul, og reaktionskræfterne, der virker på midten af ​​hjulet, og lejet af den roterende arm kan afbalancere hinanden og derved hjælpe med at forbedre transmissionseffektiviteten. Under betingelserne for valg af korrekt transmissionstilstand og rimelig strukturel arrangement kan effektiviteten nå 0,97 ~ 0,99.
WaYlead.com.cn