Anti-vibrationsmotor: Teknisk beskrivelse af anti-vibrationsmotor med høj varmeafledning

En elektrisk motor refererer til en elektromagnetisk enhed, der realiserer omdannelsen eller transmissionen af ​​elektrisk energi i henhold til loven om elektromagnetisk induktion, eller konverterer en form for elektrisk energi til en anden form for elektrisk energi. Under driften af ​​motoren genereres der meget varme. Hvis den omgivende temperatur er for høj, eller varmeafgivelsen ikke er rettidig, vil det nemt få motoren til at brænde ud. Derudover har den konventionelle elmotor som regel mange dele, hvilket gør at selve elmotoren er tung. Stigningen i sværhedsgrad vil påvirke sværhedsgraden og nøjagtigheden af ​​selve samlingen. Efter at den stødsikre motor er installeret, er den stødsikre ydeevne også meget lav.
Realiseringselementerne i anti-vibrationsmotorteknologi:
Det tekniske problem, der skal løses ved udførelsesformen af ​​brugsmodellen, er, at der i lyset af den traditionelle motors dårlige varmeafledning og slagfasthed er flere dele, tungere vægt og vanskelig montering. Derfor er en stødsikker motor med høj varmeafledning mulig.
For at løse det ovennævnte tekniske problem tilvejebringer udførelsesformen af ​​den foreliggende opfindelse en stødsikker motor af typen med høj varmeafledning. Antivibrationsmotoren af ​​typen med høj varmeafledning omfatter en stator med en statorkerne og en statorvikling viklet på statorkernen. Den øvre port og den nedre port er henholdsvis forsynet med stopporte. Rotoren omfatter en rotorkerne og en rotorvikling viklet på rotorkernen. På rotorakslen presses rotorkernen på den midterste del af rotorakslen gennem interferenspasning, og den midterste del af rotorakslen krydser centrum af statorkernen. Den ene ende af rotorakslen er forsynet med en elastisk holderingsrille, og plastventilatorbladet er fastspændt på den elastiske holderingsrille. Frontdækslet kan forbindes til statorkernen gennem en prop på statorkernen. Fjernelse og tilslutning; Bagendedækslet er aftageligt forbundet med enden af ​​statorkernen væk fra frontendedækslet gennem en prop, og forbindelsen mellem statorkernen og forendedækslet og bagendedækslet er fastgjort og spændt med lange bolte. Det støvtætte net er anbragt mellem det forreste endedæksel og det bageste endedæksel, dækker statorkernen og er aftageligt forbundet med henholdsvis forendedækslet og bagendedækslet. Støtterammen er anbragt i bunden af ​​forendedækslet og bagendedækslet, og er forsynet med et dæmpningslag.