Metode til fremstilling af stødfast motor

Motoren er strømdrivenheden for mange mekaniske udstyr. Motorens kraft drives normalt af det drivende hjul, der er installeret på den centrale skaft for at drive andet mekanisk udstyr. Anti-vibrationsindretningen af ​​den eksisterende anti-vibrationsmotor er udstyret med en fjeder til at dække antivibreringsindretningen på motorhuset i antivibreringsmotoren, men motoren er stor eller lille. Når antivibreringsenheden ikke er egnet til den aktuelle motor, er det nødvendigt at geninstallere antivibreringsenheden, der er kompatibel med den aktuelle motor, der har dårlig kompatibilitet.
For at løse manglerne ved den kendte kunst tilvejebringes en stødbestandig motor med en stødbestandig enhed, og den stødbestandige enhed kan tilpasse sig motorer med forskellige diametre.
For at opnå ovenstående formål vedtages følgende tekniske løsninger:
Anti-vibrationsmotoren inkluderer en motorisk hovedkrop og en beslag til støtte for den motoriske hovedkrop. Anti-vibrationsmotoren inkluderer også en anti-vibrationsindretning til hovedkroppen af ​​antivibreringsmotoren. Anti-vibrationsenheden inkluderer: Anti-Vibration Block, Anti-Vibration Frame, et antal antivibreringsfjedre, et antal tilslutning af stænger, en flerhed af klemmeplader til klemme af motorens hovedkrop og et klemmebånd til at kombinere pluraliteten af ​​klemmeplader og motorens hovedkrop til en helhed. Anti-vibrationsrammen er ringformet og omgiver antivibreringsblokken; Anti-vibrationsblokken er forbundet til den indre væg af antivibreringsrammen gennem et antal antivibreringsfjedre. Forbindelsesstangen er fastgjort på den ydre væg af den stødfast ramme, og forbindelsesstangen passerer gennem splint. Den ene ende af splint er fastgjort på motorkroppen gennem en klemme. Den anden ende er forbundet til forbindelsesstangen. Støddæmperen er arrangeret i den ene ende af motorkroppen.
① Forbindelsesstangen har en gevindstruktur. Anti-vibrationsenheden inkluderer også en ydre møtrik og en indre møtrik. Den ydre møtrik og den indre møtrik er henholdsvis trådet forbundet med forbindelsesstangen. Den ydre møtrik og den indre møtrik klemmer forbindelsesstangen fra begge sider.
② Flere klemmeplader er jævnt fordelt rundt om motorens hovedkrop.
③ Antallet af splinter er 4.
④ Antallet af splinter og forbindelsesstænger er ens.
⑤ Antallet af antivibreringsfjedre er fire.
⑥ Four-antivibreringsfjedre distribueres i en tværgående form.
⑦ En første forårspositioneringsfremspring dannes på antivibreringsblokken. Den ene ende af det stødfast forår er ærmer på den første forårspositioneringsfremspring.
⑧ Støddæmperen dannes med en anden forårspositioneringsfremspring. Den anden ende af det stødfast forår er ærmet på den anden forårspositioneringsfremspring.
⑨ Antallet af den første forårspositioneringsfremspring og den anden forårspositioneringsfremspring er begge fire.
Fordelen ved den nuværende værktøjsmodel er, at den medfølgende stødbestandige motor binder splinten og motoren til en helhed gennem en klemme. Når størrelsen på motoren er forskellig, kan klembåndet justere splindens tæthed i henhold til motorens størrelse, der har stærk alsidighed. Den ene ende af splint er fastgjort på motorkroppen med en klemme, forbindelsesstangen passerer gennem den anden ende af splint, og forbindelsesstangen klemmes fra begge sider af en ydre møtrik og en indre møtrik for at fikse forbindelsesstangen til splint. Klemningsbåndet kan bestemmes i henhold til motorens størrelse. For at justere splindens tæthed kan splintens placering i forhold til forbindelsesstangen også justeres gennem den ydre møtrik og den indre møtrik. Uanset størrelsen kan støddæmperen installeres på motoren med stærk alsidighed.