Metode til fremstilling af stødsikker motor

Motoren er den kraftdrevne enhed for mange mekaniske udstyr. Motorens kraft drives normalt af drivhjulet installeret på den centrale aksel til at drive andet mekanisk udstyr. Anti-vibrationsanordningen på den eksisterende anti-vibrationsmotor er udstyret med en fjeder til at dække anti-vibrationsanordningen på anti-vibrationsmotorens motorhus, men motoren er stor eller lille. Når anti-vibrationsanordningen ikke er egnet til den aktuelle motor, er det nødvendigt at geninstallere anti-vibrationsanordningen, der er kompatibel med den nuværende motor, som har dårlig kompatibilitet.
For at løse manglerne ved den kendte teknik er der tilvejebragt en stødsikker motor med en stødsikker indretning, og den stødsikre indretning kan tilpasses til motorer med forskellige diametre.
For at opnå ovenstående formål er følgende tekniske løsninger vedtaget:
Antivibrationsmotoren inkluderer et motorhovedhus og et beslag til at understøtte motorens hovedhus. Antivibrationsmotoren inkluderer også en antivibrationsanordning til antivibrationsmotorens hoveddel. Anti-vibrationsanordningen inkluderer: anti-vibrationsblok, anti-vibrationsramme, en flerhed af anti-vibrationsfjedre, en flerhed af plejlstænger, en flerhed af klemplader til fastspænding af motorens hovedlegeme og et klembånd til at kombinere flerhed af klemplader og motorens hovedlegeme i en helhed. Anti-vibrationsrammen er ringformet og omgiver anti-vibrationsblokken; antivibrationsblokken er forbundet til indervæggen af ​​antivibrationsrammen gennem en flerhed af antivibrationsfjedre. Forbindelsesstangen er fastgjort på ydervæggen af ​​den stødsikre ramme, og forbindelsesstangen passerer gennem skinnen. Den ene ende af skinnen er fastgjort til motorhuset gennem en klemme. Den anden ende er forbundet med plejlstangen. Støddæmperen er anbragt i den ene ende af motorhuset.
① Plejlstangen har en gevindstruktur. Antivibrationsanordningen inkluderer også en ydre møtrik og en indre møtrik. Den ydre møtrik og den indre møtrik er henholdsvis gevindforbundet med plejlstangen. Den ydre møtrik og den indre møtrik klemmer plejlstangen fra begge sider.
② Flere klemplader er jævnt fordelt rundt om motorens hoveddel.
③Antallet af skinner er 4.
④ Antallet af skinner og plejlstænger er ens.
⑤ Antallet af antivibrationsfjedre er fire.
⑥Fire anti-vibrationsfjedre er fordelt i en krydsform.
⑦ Et første fjederpositioneringsfremspring er dannet på antivibrationsblokken. Den ene ende af den stødsikre fjeder er muffe på det første fjederpositioneringsfremspring.
⑧ Støddæmperen er udformet med et andet fjederpositioneringsfremspring. Den anden ende af den stødsikre fjeder er muffe på det andet fjederpositioneringsfremspring.
⑨Numrene på det første fjederpositioneringsfremspring og det andet fjederpositioneringsfremspring er begge fire.
Fordelen ved den nuværende brugsmodel er, at den medfølgende stødsikre motor binder skinnen og motoren til en helhed gennem en klemme. Når størrelsen på motoren er anderledes, kan spændebåndet justere skinnens tæthed i henhold til størrelsen på motoren, som har stærk alsidighed. Den ene ende af skinnen er fastgjort til motorhuset med en klemme, plejlstangen passerer gennem den anden ende af skinnen, og plejlstangen er fastspændt fra begge sider af en ydre møtrik og en indre møtrik for at fastgøre plejlstangen til skinnen. Spændebåndet kan bestemmes i henhold til motorens størrelse. For at justere tætheden af ​​skinnen kan skinnens position i forhold til plejlstangen også justeres gennem den ydre møtrik og den indre møtrik. Derfor kan støddæmperen, uanset størrelsen, installeres på motoren med stærk alsidighed.